88bifa必发唯一官网MAZDA首席汽车设计师跳槽苹果

汽车设计缺乏新的视角,这可能是人口高密度地区,人们对自行车和踏板车的兴趣日益增长的一个因素。然而,汽车设计的问题超出了城市中心。人们对汽车越来越疲惫、沮丧和厌倦。美国向SUV的戏剧性转变是因为消费者不太关心传统的汽车价值指标,比如性能。相反,消费者渴望任何形式的个性化。不幸的是,个性化方面,尤其是在司机和乘客车厢方面,在汽车行业仍然有限。

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更早在2012年,安德鲁加入了微软,从事Windows 10
UI的设计,以及HoloLens和Xbox One
S等产品的设计。虽然安德鲁有软件和硬件方面的背景,但在特斯拉,他的工作重点是汽车,尤其是车型空间。

这些问题可能会让苹果有机会从特斯拉挖走人才。与此同时,在领导层变动和一些动荡时期之后,泰坦计划现在处于更加有序的状态。苹果公司会证明它比特斯拉有更好的工艺。设计一辆好汽车相对容易。挑战是制造数千万辆汽车,然后随着时间的推移能够开发新的版本。

更早在2012年,安德鲁加入了微软,从事Windows 10
UI的设计,以及HoloLens和Xbox One
S等产品的设计。虽然安德鲁有软件和硬件方面的背景,但在特斯拉,他的工作重点是汽车,尤其是车型空间。

据CNBC报道,苹果已经招聘了一大批特斯拉员工。今年8月,特斯拉首席汽车工程师菲尔德重返苹果。菲尔德在交通技术方面拥有广博的知识和经验。除了在特斯拉工作之外,他在2008年加入苹果之前还曾担任赛格威的首席技术官。更早的时候,他还在福特汽车公司担任车辆开发工程师和团队领导,并在德卡研发公司担任过原型机设计和技术主管。

用一个词描述苹果泰坦计划战略的话,那就是“有条不紊”。苹果公司似乎正在逐步做人们所期望的一切,在公共道路上建立一个大型自动驾驶汽车测试车队。一直以来,苹果公司的硬件野心保持不变。就汽车行业而言,该公司似乎仍然拥有遍布森尼韦尔/圣克拉拉/圣何塞地区的建筑网络,这些建筑为重型制造业提供助力,并为未来的发展提供了广阔的空间。很显然,这是一家希望提出新的交通运输解决方案的公司,包括硬件、软件和服务。

多年来,科技行业内的猜测集中在苹果是否把目光投向了汽车行业,并挖特斯拉的员工来做这件事。特斯拉首席执行官埃隆•马斯克称,苹果在汽车行业的努力是硅谷“保守的最糟糕的秘密”。

据Fortune报道,苹果公司挖来了特斯拉公司首席汽车设计师安德鲁·金(Andrew
Kim)加盟。此举再次引发了人们对苹果公司正在研发、设计汽车的猜测。

考虑到苹果对交通运输的兴趣,以及特斯拉拥有目前最受欢迎、性能最高的汽车,许多人已经将特斯拉看作苹果的收购目标。苹果强劲的资产负债表也提供了一个非常切实的理由。凭借1290亿美元的净现金,苹果可以支付700多亿美元收购特斯拉,并立即成为汽车领域的玩家。

据CNBC报道,苹果已经招聘了一大批特斯拉员工。今年8月,特斯拉首席汽车工程师菲尔德重返苹果。菲尔德在交通技术方面拥有广博的知识和经验。除了在特斯拉工作之外,他在2008年加入苹果之前还曾担任赛格威的首席技术官。更早的时候,他还在福特汽车公司担任车辆开发工程师和团队领导,并在德卡研发公司担任过原型机设计和技术主管。

在科技行业,苹果研发自动驾驶汽车的事情早已是公开的秘密。从2014年起,有关“苹果汽车”的报道就不绝于耳。甚至有消息人士称,该科技巨头准备从零开始打造自己的自动驾驶汽车,包括硬件和软件。该公司甚至还初步讨论过在美国设立汽车厂,但是它后来意识到这个项目要比最初想象的复杂很多。随着时间的推移,苹果选择了专注于汽车软件和自动驾驶技术,放弃了设计汽车的想法。

泰坦计划(Project Titan)

在LinkedIN上,安德鲁已经在这月加入苹果,但具体在苹果的职责包括哪些并没有涉及。公开资料显示,2016年12月至2018年11月,安德鲁在特斯拉主要担任汽车内饰设计师,除了负责内饰,他还负责中控,参与开发了包括
Roadster 2、Semi 以及 Model S、Model X 、MOlde Y 和Model 3等车型。

多年来,科技行业内的猜测集中在苹果是否把目光投向了汽车行业,并挖特斯拉的员工来做这件事。特斯拉首席执行官埃隆?马斯克称,苹果在汽车行业的努力是硅谷“保守的最糟糕的秘密”。

与iPhone的开发策略不同的是,苹果向外寻找泰坦人才。具体来说,苹果转向汽车行业寻求硬件的专业知识。如下图所示,一份泰坦计划成员的名单(截至2015年年中)引发了怀疑论者的好奇心。苹果公司确实在研发一种新型汽车。

安德鲁在苹果公司担任“设计师”一职,这引发了外界对这家科技巨头是否想要制造汽车的质疑。

安德鲁在苹果公司担任“设计师”一职,这引发了外界对这家科技巨头是否想要制造汽车的质疑。

与此同时,苹果的“泰坦”计划正在成为一个新技术的测试平台,可以为苹果工业设计团队提出的新车概念提供支持。

据Fortune报道,苹果公司挖来了特斯拉公司首席汽车设计师安德鲁·金(Andrew
Kim)加盟。此举再次引发了人们对苹果公司正在研发、设计汽车的猜测。

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Netflix,就是苹果不进行并购的一个很好的例子。收购Netflix,苹果会获得的两个主要东西:一个强势的品牌和大量用户,这两者都不足以证明收购是合理的。此外,苹果用户已经可以完全访问Netflix。目前尚不清楚苹果拥有Netflix将如何推动苹果产品的改进。将Netflix的技术看作苹果收购的正当理由是相当困难的。

在科技行业,苹果研发自动驾驶汽车的事情早已是公开的秘密。从2014年起,有关“苹果汽车”的报道就不绝于耳。甚至有消息人士称,该科技巨头准备从零开始打造自己的自动驾驶汽车,包括硬件和软件。该公司甚至还初步讨论过在美国设立汽车厂,但是它后来意识到这个项目要比最初想象的复杂很多。随着时间的推移,苹果选择了专注于汽车软件和自动驾驶技术,放弃了设计汽车的想法。

在LinkedIN上,安德鲁已经在这月加入苹果,但具体在苹果的职责包括哪些并没有涉及。公开资料显示,2016年12月至2018年11月,安德鲁在特斯拉主要担任汽车内饰设计师,除了负责内饰,他还负责中控,参与开发了包括
Roadster 2、Semi 以及 Model S、Model X 、MOlde Y 和Model 3等车型。

原文链接:

看看苹果的收购历史就可以看出这些核心并购原则。比如收购P.A.
Semi、AuthenTec、LinX和Metaio,都是为了技术和人才的。甚至包括面向消费者的产品如Beats、Beddit和Shazam
(等待批准)在内的收购最终都是为了产品背后的技术。

上表中列出的至少40%的外部雇员不再在苹果公司工作(基于LinkedIn上的更新)。大部分离职发生在2016年8月至2017年初,这与报道中曼斯菲尔德推动泰坦计划发生变化的时间相吻合。除了从外部雇佣人才,苹果最终也选择将资深的苹果产品设计经理从其他团队中抽调过去。看起来,泰坦计划似乎没有什么变化。但最近的报道称,在泰坦计划某些方面工作的人数在2000到2500人之间。

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编者按:一直以来,“苹果应该收购特斯拉”的呼声或者传言都没有断过。苹果应该收购吗?伴随着苹果公司的“泰坦计划”曝光,苹果在汽车领域的野心也逐渐显露出来。日前,分析师Neil
Cybart在Above
Avalon上发表了一篇文章,详细地解剖了苹果的汽车战略,他认为,苹果不会去收购特斯拉,因为收购特斯拉对苹果来说毫无意义。文章原标题为“Poaching
Tesla”。

苹果和特斯拉有一些相似之处。两家公司都有非常强大的品牌、忠诚的客户群体以及能够保持这种忠诚的产品。每个公司都有一个有远见的产品领导者。苹果有乔尼·伊夫(Jony
Ive),特斯拉有埃隆·马斯克(Elon
Musk)。因此,一些人得出结论,苹果应该收购特斯拉,并以此作为快速进入交通运输行业的一种方式。

鲍勃·曼斯菲尔德(Bob
Mansfield)是一位硬件工程大牛,可以说是苹果设计团队和工程团队之间最成功的联络枢纽之一。该计划重新聚焦于开发核心技术,为各种交通硬件备选方案提供动力。对自动驾驶技术的重新关注,导致了硬件人才的淘汰。

为什么不收购特斯拉?

在新的交通模式中,汽车将发挥重要的作用。两个需要关注的有远见的领导者是埃隆·马斯克和乔尼·伊夫。他们都从其他行业中吸取经验教训,去重新思考交通运输。对于乔尼采取的方式,马斯克最近几年发表了一些冷嘲热讽的评论和笑话,这并不奇怪。

很显然,苹果公司在泰坦计划上的野心仍然被严重低估了,泰坦计划是该公司进行交通运输方面研发的一个集散地。近几个月来,有迹象表明苹果公司正在扩大“泰坦计划”。

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