司乘人士打车难司机营业难 网约车两难症结到底在哪?

加入的的司机,从此月入过万,走上人生巅峰,轻松当老板。这样的广告或许很多人都听说过,也有很多的朋友们确实相信了这句广告,辞职回家加入的的打车的行列,梦想着从此月入上万,开启人生赢家模式,但是现实往往总是残酷的,第一批赚钱的司机早就已经走了,留下来的大多数是为了养家糊口奔波的。

网约车陷两难:乘客直呼打车难,司机表示运营难,症结到底在哪?

摘要:网约车不合规在提速,上海已清退35万,7城停止派单!滴滴顺风车要来救场?

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图文:风起堂主人,配图根据素材制作。声明:未经许可禁止一切转载。

如今合规双证司机的处境难已经成为了大多数地区的网约车行业普遍现象,在网约车经历了野蛮式生长以后,各种弊端不断显现出来,所以终于出台了相关的政策,网约车也可以合法了,但是很多司机本以为自己办理了双证以后就能安心跑车,好好赚钱,却没想到办了双证以后结果却是令人心酸。

(央视财经《经济信息联播》)中国汽车工业协会日前公布了2018年中国汽车工业产销情况。数据显示,2018年全国汽车销售2808.1万辆,同比下降2.8%。这是中国汽车全年销量28年来出现的首次年度下跌。
今天我们聚焦网约车,从硝烟四起的价格大战到群雄逐鹿的行业并购,再到震惊全国的恶性事件、行业集体整改,三年左右的时间,网约车行业经历了起起伏伏。如今网约车的整改效果怎么样?街上跑的网约车都是合规的吗?

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每天,网约车司机彭伟都在北京城里躲避交通执法人员。他告诉记者,因为没有网约车驾驶员的驾驶证,一旦开网约车被抓住,他就必须接受重罚。在西站地区罚一万两千元,在南站地区罚三万元。最严重的时候是大检查的时候,据说抓了四五百辆。

上海:网约车不合规清退走在前列,但合规率呢?

有很多的车友当初买了车以后为了放心跑网约车都办了双证,但是如今已经是心灰意冷了,例如有一个车友当初总共花了18万搞了一辆车来跑网约车,才开了不到两年,现在就卖了9万,钱没挣到多少,还亏了一半的本钱。可是不卖车能行吗?每天起早贪黑干得累死累活,到头来却是入不敷出。

北京市滴滴司机彭伟表示,绝大部分都没有取得资格,外地人不让不允许考这个网约车的,如果放开了,那肯定是得爆棚,好多外地人都盼着放开这个政策。

4月21日,据上海市交通委披露,上海各网约车平台已累计清退审查不合格驾驶员1.3万余名,清退不合规无资质网约车35万余辆。

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在杭州,超过200名驾驶员正在参加网约车驾驶员资格考试,在他们中间,很多人都不是第一次来参加考试了。

另据数据,截至今年4月7日,上海共有32611人已取得网约车人证(其中14298人巡游出租汽车从业资格直接申领网约车从业资格);共有12121辆车辆网约车证(其中有868辆为巡游车变更)。

相信许多合规的网约车司机都有类似的感受,办双证太亏了!亏钱!亏车!亏健康!自己的付出与回报完全不成正比,甚至很多时候还不如那些打游击的野路子,或者是兼职的网约车司机,每天从早跑到晚可能流水就三四百块钱,除去油费以及其他的开支,到手的还能有多少呢?所以导致很多双证齐全的网约车司机扛不住了,很多人开始卖车退出。

在杭州,超过200名驾驶员正在参加网约车驾驶员资格考试,在他们中间,很多人都不是第一次来参加考试了。

截至2018年12月底,上海网约车平台总注册车辆数54.4万辆,总注册驾驶员数为52.1万人,实际日均上线营运车辆5.4万辆,上线驾驶员4.9万人。

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浙江省杭州市网约车驾驶员告诉记者,考了3次。开网约车1个小时挣50块钱,10个小时挣500块钱,那还是赚钱的。

按双证合规要求,上海市注册网约车总量中合规率为2.2%,每日上线运营车辆中合规率为22%。

很多的合规网约车司机都在想,这样的日子还能维持多久?钱包见了底,外债一大笔,身体也累垮了。最后真的值得吗?如果最后能赚到钱也就算了,为了家人吃苦受累受气怎么都能撑住,可现实是把人和车都搭进去了,仍一次次没有看到希望。如此一来,只有卖车止损彻底退出网约车行业,一了百了!

2018年,杭州出台新政,取消了此前网约车驾驶员的多项要求。同时,采取“一考两证”的政策,驾驶员一旦通过考试,不仅获得了驾驶网约车的资格,还可以开出租车。这也让合规的驾驶员人数在2018年一年之内增长了3倍以上,目前,杭州市取得从业资格证的网约车驾驶员已经达到5.5万人。

上海已累计实现清退无资质网约车35万量,可以说在全国各地网约车监管中,上海的清退总量应属前列。

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人车都有要求 合规工作难推动

但上海目前合规车辆仅为1.2万辆,甚至不及南京、苏州、杭州、成都等城市合规量半数,可见,上海网约车的合规总量并没有能做到不合规清退量的同步,远远落后于全国主要城市。

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驾驶员要考取资格证书,车辆要符合营运要求,可就是这样看似简单的两点,实际执行上却困难重重,这究竟是什么原因呢?

显然,上海市的网约车合规化进程,依然形势严峻,或者说进展缓慢。

现如今双证齐全的合规网约车司机处境之艰难是很多乘客无法想象的,或许很多的乘客也发现了,现在叫网约车越来越难了,以前一下单立刻就有人接单,现在可能需要等不少时间,主要是因为很多网约车司机已经受不了退出了,网约车司机的权益和收益该如何得到保障?估计最终还是需要主管部门和网约车平台共同合力才能够解决。

李程是北京最早的一批网约车司机,四年多来一直在兼职跑滴滴。八年去强制报废,然后或者是另外一个条件,60万公里。这个作为我们私家车去跑滴滴的车主,在心里是有一些心结的,然后基本上是不愿意这么去跑。

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